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车联网的忧患与呐喊请不要在汽车里装平板

2018-11-28 14:30:45

车联的忧患与呐喊:请不要在汽车里装平板

导读:互联革命席卷整个经济生活,汽车自然也逃不掉。在今年的CES上,我们看到硅谷和底特律的合作越来越深,Google甚至还拉一些大厂商组织了开放汽车联盟,试图把Android推到汽车上。这其中被革命的是汽车的信息娱乐系统,所使用的主要方法是照搬智能和平板电脑。但这种变化未必能吸引消费者。

互联革命席卷整个经济生活,汽车自然也逃不掉。在今年的CES上,我们看到硅谷和底特律的合作越来越深,Google甚至还拉一些大厂商组织了开放汽车联盟,试图把Android推到汽车上。这其中被革命的是汽车的信息娱乐系统,所使用的主要方法是照搬智能和平板电脑。但这种变化未必能吸引消费者。

汽车的吸引力仍将不如

受安全因素的影响,能装到汽车上的应用和服务是有限制的。即便如音乐流媒体这种服务也很容易把驾驶者的注意力从道路上抢走,更不用说在汽车上玩愤怒的小鸟这种游戏了。

汽车制造商倾向于把已经得到证明的科技移植到汽车上,而这种技术应该是长久性的,不是过一两年就过时的。随着时间的发展,它们可能会更加适应这种互联速度,但在此之前,仍将是你尝试新应用的主要地方和数字生活的中心。

汽车联是需要付费的

多数人都会把智能带进汽车,其中很多会通过蓝牙连接到汽车的娱乐系统,但这种依赖智能的日子会逐渐结束,越来越多的汽车将内置有移动络连接功能。有了络连接后就得有人来为连接付费,这也是运营商不遗余力地推动汽车连的原因。付费上有很多种,如ATT提供的是在用户上加入新的数据套餐的方法,而奥迪已经通过T-Mobile推出了30美元/月的套餐。有些人可能会觉得物有所值,但不愿增加负担的估计也不在少数。

过于复杂

汽车厂商开发过很多信息娱乐系统,目前有福特的Sync系统,凯迪拉克的Cue(模仿平板),还有很多用户体验像PC一样的系统。这些系统带来的新功能大多对于汽车中使用来说太复杂,很多让人疑惑的菜单,驾驶时也很难进行浏览。有消费者报告认为过于复杂的操作会损害品牌形象。这个问题在解决之前可能会变得更复杂,一些厂商打算用语音控制作为解决方法,但语音控制技术还没有实现很好的用户体验,很多用户也不喜欢对着汽车讲话。而且hands-free和手动操作一样会让驾驶者分心。

娱乐太多,驾驶不够

就目前来说,在汽车上看视频玩游戏主要还是乘客的专利,司机还是要开车的。所以车内络连接要想吸引驾驶者的话,光靠娱乐是不够的,需要一些让车主驾驶更轻松,停车更容易,汽车维护更方便的功能才行。

汽车主要还是一件交通工具,互联革命还没有改变这点。

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